新能源汽车

如今的汽车市场，在存量市场里边抢份额，率先打动消费者的一定是价格，这是第一门槛。特别是今年年初由特斯拉和一众新势力们打响的价格战，持续至今迅猛且激烈，战火已经蔓延至愈发内卷的混动领域。以瑞虎8新能源 冠军版为例，此前一经上市，最让消费者惊喜的是其不仅在三大件、续航、空间、配置、质保等等方面均领先同级，强势打破国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，更在价格上卷到极致，与同级主流的燃油SUV接近。可以说，“油电同价”，让瑞虎8新能源 冠军版竞争力满满。 真正做到“油电同价”，成为燃油车的完美替代 什么是“油电同价”？即纯电或插混产品的售价，与同级燃油车基本持平，甚至无限接近。瑞虎8新能源 冠军版而言，共三个版本，官方售价区间13.79-15.99万元，这也是享受国家购置税补贴政策后的落地价格。与瑞虎8新能源 冠军版同级的长安CS75 PLUS智电iDD，其燃油版第三代长安CS75 PLUS，官方指导价12.49-14.99万元，这只是裸车价格，没有享任何政策补贴。假如用户购买12.49万元起步的燃油款车型，缴纳1万元左右购置税后，落地价约13.49万元。这样一来，在配置、空间等参数各有所长的情况下，瑞虎8新能源 冠军版真正做到了“油电同价”。 不只是与同级的燃油版售价区间相似，瑞虎8新能源 冠军版在日常使用成本更低。要知道，尽管第三代长安CS75 PLUS 1.5T的百公里综合工况油耗低至6.96L，已满足用户对经济燃油性的追求。但瑞虎8新能源 冠军版更“省”，直接将WLTC工况下的百公里亏电油耗做到了5.9L，更能为用户节省经济开支，对钱包更加友好。以私家车正常每年行驶1万公里计算，相较燃油版，瑞虎8新能源 冠军版百公里油耗可节省1.2升，结合目前92号汽油8.43元/L，该车每年能为用户节省1011元，相当于三支名牌口红的价钱。站在用户利益出发，瑞虎8新能源 冠军版比燃油版使用起来更超值，几乎成为燃油车的完美替代。 对于瑞虎8新能源 冠军版的“油电同价”，有资深业内人士认为，在2018-2022年，一辆汽车的新能源版本一般会比燃油版平均起售价高出4.6万元左右。如今随着新能源汽车技术的提升和车企之间的相互竞争，新能源产品与燃油车之间的差价已越来越小，在一定程度上打消了过去市场中对新能源汽车高价的固有认知。瑞虎8新能源 冠军版能够在售价上接近燃油版，一方面体现了自身强化以用户为中心落地，加速与用户双向奔赴的一面，另一方面将进一步提升自身的市场竞争力，在日益内卷的混动市场抢占一席之地。 相比国产“混动四小龙”口碑最好的新能源汽车，诠释自身“优中取优”价值之选 车市大潮跌宕起伏、乱云飞渡，固有格局不断被打破，中国品牌正以一种前所未有的竞争力，持续引领产品价值进阶。开头提及的国产“混动四小龙”，即宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7 MAX、哈弗枭龙MAX，虽然这四款产品均能给予用户更多价值获得感，但瑞虎8新能源 冠军版的到来，凭借动力、续航、快充、空间、智能等方面的综合实力，比“混动四小龙”更能诠释高性价比。所以，在“混动五虎将”阵营既成事实的情况下，瑞虎8新能源 冠军版是“优中取优”的价值之选！ 动力性能是不是越强越好？答案是肯定的。否则，当你踩下油门踏板后，毫无惊喜的动力，会让驾驶快感荡然无存，进而累觉不爱。为此，瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545N.m，百公里加速只需7.2秒，这样的表现，与宋 PLUS DM- i冠军版的综合功率226kW，综合扭矩460N.m，0-100km/h加速8.5s形成高下立判，更能满足用户对激情驾“欲”的追求。 之所以混动车型“大爆发”，是因为它解决纯电车型的里程焦虑，故而成为用户购车的理想之选。基于用户需求，瑞虎8新能源 冠军版配备混动专用三元锂电池，超强纯电续航达100km（NEDC），油电综合续航可达1000km+，既能满足用户日常通勤需求，又能让用户仅需一箱油，就能轻松跨省出行。同时搭载奇瑞混动专用交直流车载充电器，可在25分钟内从30%充至80%，让用户远离充电焦虑。这些表现，远比银河L7 MAX在WLTC工况下纯电续航仅有90公里，以及电量从30%充至80%需要30分钟，更具市场竞争力。 家庭用户购车的核心诉求，永远离不开大空间。尤其伴随着近两年三胎政策的开放，国内消费者对大空间的呼声也是日益高涨，想成为中国式大家庭眼中的合格车型，“大”已成为这场“选拔竞赛”首要准则。对比来看，在轴距相同、车宽相差无几情况下，相较宋 Pro DM- i冠军版，瑞虎8新能源 冠军版车长更长、车高更高，这意味着有着更加宽敞舒适的驾乘空间，轻轻松松满载全家出行不在话下。在后备箱最大容积上，瑞虎8新能源 冠军版的1930L，远超宋 Pro DM-...