黑莓

黑莓QNX系统已成汽车上的Android 一 2020年8月31日正式停售停产黑莓手机(BB)，代表着一个辉煌年代的结束。2016年黑莓移动决定退出手机市场之后，随即将黑莓品牌授权给中国的TCL使用，随后 TCL 也正式推出数款全新的黑莓手机，包括 BlackBerry Key、Key 2、BlackBerry Motion等，尝试将黑莓经典的全键盘设计与Android结合在一起。但遗憾的是回天乏力。黑莓不做手机后，黑莓QNX实验中心高科技软件开发业务，致力于无人驾驶软件技术。最近黑莓宣布跟亚马逊合作，为其提供电动车系统。黑莓还有没有机会呢？新的赛道上能再现光辉吗？ 作者︰小编Benny 汽车上的Android操作系统 已装1.75亿台车 软件正在包围整个世界，未来每个公司都将变成软件公司。以汽车为例，软件的复杂性越来越高，动辄就是几百万行的代码。如此复杂的软件环境之下，如何避免软件以及编码发生错误十分关键。汽车工业正在发生的自动驾驶、数字化、共享出行、电动化等等四方面趋势将带来的一个直接影响是汽车电子架构的巨大改变，汽车系统将越来越复杂，从而也产生了更多的安全隐患。 2010年黑莓以2亿美元从哈曼国际手中收购了QNX系统。整合后的黑莓QNX致力于为自动驾驶互联汽车提供通过安全认证的基础软件。手机业务的黑莓并没有一蹶不振，反而携旗下QNX系统转战自动驾驶互联汽车软件领域。 苹果的车载系统CarPlay问世黑莓系统，同时曝光了其跟黑莓的合作，因为CarPlay签约的车企，基本都是黑莓旗下QNX系统的客户，所以苹果与黑莓，联合开发了CarPlay。宝马、奥迪、沃尔沃、现代、法拉利等，绝大部分汽车品牌的车载系统，都是基于QNX系统打造的。QNX系统已用于全球 1.75 亿台车辆上。 QNX是微内核系统 安全可靠 QNX属于新一代作业系统，采用微内核(MicroKernel)设计。优点就是不会有传统Monolithic内核的安全问题。一旦某个应用服务崩溃，导致内核的崩溃，整个系统停顿。QNX原本应用在嵌入式的实时作业系统，包括类似飞行控制和医疗系统上，本身适合车载和嵌入式系统使用。 QNX作手机作业系统，随着汽车内安装更多信息娱乐系统，QNX也大量获汽车业采用。智能汽车兴起，汽车自动化程度提高，电子系统也更多。包括自动门锁、速度控制、底盘控制ESP、ABS、ASR，专用微控制器ECU(Electronic Control Unit)愈来愈多，俗称为「车载计算机」，QNX加入了虚拟机器，同时安装多个ECU至同一系统内。 现时一部车内可能有过百部ECU，负责不同自动化功能。自动驾驶兴起后，车厂积极发展「先进驾驶辅助系统」（ADAS），从车载LiDAR、雷达、视像等协助驾驶，ECU系统保安和可靠性，更形重要。 QNX以微内核设计，应用不影响互相的稳定性，又可整合运算资源，成本上有优势，获得不少车厂采用。简单来说QNX虚拟机器大幅减少ECU硬件和布线数量。 黑莓牵手亚马逊构建汽车软件平台IVY 2020年12月，黑莓与亚马逊(AWS)达成全球开发协议后，推出以云端为基础、QNX 作业系统架构的汽车数据及软件平台 IVY，协助汽车制造商能透过IVY安全地存取车辆感应器数据，并从该数据中获得有用的分析。 IVY 平台有望为车用体验带来一个发明时代，创造新的应用、服务和机会黑莓系统，而不会损害安全、保障或客户隐私权。 BlackBerry Technology Solutions 主管 John Wall 表示，IVY 的基础是黑莓的汽车作业系统 QNX。Wall 指出：「多数车厂要在车内加装应用程序或是货币化数据，最大挑战是没有标准化的方式取得这些数据。」 黑莓和 AWS 推出 IVY 的目标之一，是在车界创造标准化平台，一如苹果和...